Bu rakam, sektörün toplam iş gücünün yüzde 7’sine denk gelirken, hem Çin hem de ABD pazarlarındaki daralma, yeni gümrük tarifeleri ve küresel ekonomik belirsizlikler bu kayıpların temel nedeni olarak öne çıkıyor.
Sektörde İşten Çıkarmalar Hız Kazanıyor
Alman otomotiv endüstrisi, uzun yıllar boyunca ülke ekonomisinin lokomotifi olarak görülürken, son dönemde art arda gelen işten çıkarmalar sektörün geleceğine dair kaygıları artırıyor. Muhasebe ve danışmanlık şirketi EY’nin, Federal İstatistik Ofisi verilerine dayandırdığı araştırmaya göre, sadece son 12 ayda 51.500 kişinin işini kaybettiği tespit edildi. Bu rakam, sektördeki toplam iş gücünün yüzde 6,7’sine karşılık geliyor. Daha geniş ölçekte bakıldığında ise aynı dönemde Almanya genelinde kaybolan toplam 114.000 sanayi işinin neredeyse yarısı otomotiv sektöründen geldi.
2019 yılından bu yana, yani COVID-19 pandemisinin yarattığı dalgalanmalar öncesinden itibaren, ülkede yaklaşık 112.000 otomotiv çalışanı işini kaybetti. Bu kayıpların neredeyse yarısının son 12 ayda gerçekleşmiş olması, sektörün içinden geçtiği zor dönemi net şekilde ortaya koyuyor.
ABD ve Çin Pazarlarındaki Gerileme Etkili Oldu
Otomotiv ihracatında Almanya için hayati öneme sahip olan ABD ve Çin pazarları, işten çıkarmaların en önemli nedenleri arasında gösteriliyor. 2025’in ikinci çeyreğinde Alman sanayi şirketlerinin toplam cirosu yüzde 2,1 oranında düşerken, otomobil üreticilerinde bu oran yüzde 1,6 olarak kaydedildi. ABD’ye yapılan ihracat yüzde 10 civarında gerilerken, Çin’e yönelik satışlarda ise yüzde 14’lük düşüş yaşandı. Bu tablo, iki büyük pazarın da artık eskisi kadar güçlü bir talep oluşturmadığını gözler önüne serdi.
EY’den Jan Brohriker, ABD Başkanı Donald Trump’ın ithal otomobillere uyguladığı yüzde 15’lik ek tarifelerin özellikle Alman üreticiler üzerinde baskı yarattığını belirtti. Çin tarafında ise hem ucuz elektrikli araçların piyasaya hâkim olması hem de iç talebin giderek yerli üreticiler tarafından karşılanması, Alman markalarının satışlarını ciddi biçimde sınırlıyor.
Büyük Şirketler Kemer Sıkıyor
Mercedes-Benz, Volkswagen, Audi, Bosch, Continental, ZF ve Porsche gibi otomotiv devleri, maliyet azaltma programlarını devreye soktu. Ancak bu kesintilerin ağırlıklı olarak Almanya’daki merkezlerde ve Ar-Ge bölümlerinde yoğunlaşması dikkat çekiyor. Uzmanlar, şirketlerin üretim kapasitelerini daha uygun maliyetli ülkelere kaydırırken, nitelikli ofis ve mühendislik işlerini azaltmak zorunda kaldığını belirtiyor.
Brohriker, “Almanya’daki otomotiv ve yan sanayi firmaları, kâr düşüşleri ve zayıflayan ihracat pazarlarına karşı tasarruf tedbirlerini artırıyor. Bu nedenle özellikle yönetim, idari işler ve araştırma bölümleri işten çıkarmalardan doğrudan etkileniyor” ifadelerini kullandı.
Genç Mühendisler İçin Zor Bir Gelecek
Sektördeki bu gerilemenin en olumsuz yansıması, iş hayatına yeni adım atan gençler üzerinde görülüyor. Üniversitelerden mezun olan mühendislerin istihdam edilme oranı ciddi şekilde düşerken, pek çok gencin farklı sektörlere yönelmek zorunda kalacağı belirtiliyor. EY raporuna göre, önümüzdeki yıllarda Almanya uzun süredir görmediği ölçekte bir genç işsizlik artışıyla karşı karşıya kalabilir.
